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    CMIC:動力電池產業亟待突破技術“瓶頸”

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    摘要:CMIC:動力電池產業亟待突破技術“瓶頸”
    【賽迪網訊】CMIC(中國市場情報中心)最新發布:數據顯示,到2012年,中國將形成50萬輛新能源汽車產能,以單車使用2萬元電池(綜合考慮混合動力和純電動汽車)的平均水平計算,國內汽車動力電池市場規??蛇_到100億元,相當于目前鋰電池市場規模增長1倍。業內人士預計,到2020年,新能源汽車帶動的全球車用動力電池市場需求將超過2000億元。中國車用動力電池產業將迎來快速發展的黃金時機。

    然而,盡管市場的熱情很高,中國的動力電池乃至整個新能源汽車產業鏈的現狀卻不容樂觀。中國機械工業聯合會執行副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞日前表示,當前中國新能源汽車動力電池的核心部件80%以上要靠進口。

    國家863動力電池測試中心主任王子冬預計,在電動車市場需求帶動下,鋰離子動力電池市場在未來5年內將超過200億元。當前,國家已經明確了購買電動車的高額補貼。雖然對于消費者來說,補貼確實有誘惑力,但是購買后的風險卻不得不謹慎。從電動車熱銷市場到政府補貼賣車不過短短兩年,現在還沒有哪個動力電池生產廠商敢拍胸脯說,自己的電池組已經越過手工階段,進入工業化生產了。

    業內人士指出,新能源汽車競爭的核心是實現動力電池技術的突破。從目前看,包括混合動力、燃料電池以及純電動汽車在內的電動汽車是新能源汽車比較可行的技術選擇。而在電動汽車關鍵零部件當中,如果不能掌握動力電池的核心技術,中國新能源汽車注定將遭遇“天花板”。如此看來,在新能源汽車電池的發展飽受業界關注的同時,中國動力電池行業卻正在遭遇“瓶頸”。目前,中國動力電池的核心部件正極和電池隔膜,80%以上都需要進口。張小虞表示,動力電池核心零部件的高進口率,給中國新能源汽車的發展敲響了警鐘。

    同時,新能源汽車電池工業所面臨的技術貿易壁壘也將日趨嚴重。中國工程學會電動車分會主任陳全世強調,這是一個漸進的過程,要通過示范運營,不斷擴大規模,通過規?;膽锰嵘姵丶夹g、降低電池成本、完善相關技術標準。

    現在,中國動力電池企業大多獨自研發,經費有限,企業之間缺乏交流合作,技術很難深入推進。另外,大批動力電池投資項目在全國各地大量啟動有可能引發新一輪的重復建設潮,業內亟須建立一個全國性的動力電池產業聯盟,完善投資方向和渠道,通過推進共性技術發展推動中國動力電池產業化早日步入正軌。

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